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程銳金屬集團產品庫擁有大量常用及定制的高端金屬材料（鋁合金、不銹鋼、耐蝕合金、高溫合金、特種合金等），展示出其在材料工程上的強大競爭優勢?；谖覀冊诤娇蘸教爝x材上的長期經驗和豐富知識，程銳金屬集團能協助您建造更大、更輕、更有效率的飛機。 機翼材料        機翼是飛機的主要部件，早期的低速飛機的機翼為木結構，用布作蒙皮。這種機翼的結構強度低，氣動效率差，早已被金屬機翼所取代。機翼內部的梁是機翼的主要受力件，一般采用超硬鋁和鋼或鈦合金；翼梁與機身的接頭部分采用高強度結構鋼。機翼蒙皮因上下翼面的受力情況不同，分別采用抗壓性能好的超硬鋁及抗拉和疲勞性能好的硬鋁。      為了減輕重量，機翼的前后緣常采用玻璃纖維增強塑料（玻璃鋼）或鋁蜂窩夾層（芯）結構。尾翼結構材料一般采用超硬鋁。有時殲擊機選用硼或碳纖維環氧復合材料，以減輕尾部重量，提高作戰性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬鋁。機身材料       飛機在高空飛行時，機身增壓座艙承受內壓力，需要采用抗拉強度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。機身隔框一般采用超硬鋁，承受較大載荷的加強框采用高強度結構鋼或鈦合金。       很多飛機的機載雷達裝在機身頭部，一般采用玻璃纖維增強塑料做成的頭錐將它罩住以便能透過電磁波。駕駛艙的座艙蓋和風擋玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有機玻璃）。      飛機在著陸時主起落架要在一瞬間承受幾百千牛乃至幾兆牛（幾十噸力至幾百噸力）的撞擊力，因此必須采用沖擊韌性好的超高強度結構鋼。前起落架受力較小，通常采用普通合金鋼或超硬鋁。發動機與起落架      設計飛機發動機的渦輪機殼體時要確保大穩定性，因為在發生技術損壞時必須承受住葉片破碎所帶著的巨大沖擊力。因此，渦輪機殼體一般由鈦合金、Inconel鉻鎳鐵合金或Waspalloy鎳基高溫合金制成，并另外通過芳綸纖維增強。      渦輪盤屬于航空發動機部件，由鈦64、高溫合金Inconel718或Udimet720制成。      起落架支撐梁是一個復雜的結構件，是機翼和起落架之間的連接單元，與起落架一起起到類似于保險杠的作用。主起落架及其支撐梁是一架飛機上要求高的部件，通常使用鈦作為材料，有些型號也使用鋁合金。

上海程銳金屬集團供應的鐵路用鋼主要有鐵路彈簧鋼、扣件用鋼、道岔用鋼、鉤尾框用鋼、鐵路軸承鋼、歐標合金鋼，美標合金鋼等產品，全部通過國家鐵道部認可并具備了批量供貨能力，大量用于制造鐵路貨車、高速客車、動車組列車的關鍵零部件,成為其鐵路優秀供應商。    由于全球化的發展趨勢，全球范圍內客運和貨運的需求猛烈增長，從而使軌道交通成為一個重要的未來市場。今天，軌道基礎設施已成為地區經濟取得成功的重要因素之一。同時軌道交通工業也必須應對在機動性和靈活性、原料短缺和環保方面日益增長的要求。 如果軌道交通行業想提供保證安全性并同時改善盈利狀況的高速解決方案，就需要一個像博中這樣有著幾十年軌道交通技術經驗的創新而可靠的加工貿易合作伙伴。 我們為遍布全球的客戶提供應對軌道交通行業所有選材任務的經濟的整體解決方案。轉向架       諸如轉向架之類的軌道車輛上的少數元件具有許多不同的變型。這些元件主要由焊接結構構成，其負荷各不相同但總是特別高。例如在德國ICE高速列車上，要驅動所有車軸中的一半，此外還可以調整轉向架的傾斜角度。       要對這些元件提供無可爭議的選材方案，就需要高精度和高標準的廠家定制生產，這些方案必須具有大的生產效率和靈活性?？蔀檐壍澜煌ㄐ袠I提供＊＊的服務，滿足客戶的特定需求。道岔和鐵軌       在平底鋼軌、有槽鋼軌或道岔的生產中，特別重要的有兩點：高可靠性和長使用壽命。因為道岔和鐵軌日復一日地承受著強大的機械和熱負荷。所用軌道鋼材的抗拉強度高達700至1600N/mm2，這對于鋼材本身來說是一個真正的挑戰。 這就需要在各種情況下都能滿足軌道建設的選材需求。強勁的博中產品庫是這方面的理想對象。它們可用于所有常見的軌道形狀和坡度，并且所有材料都應具有高度的冶煉工藝可靠性和超長的使用壽命周期。車輪       在軌道車輛上，今天大多數使用的是整體輪（單體輪）。這些與安全相關的車輛元件必須能夠承受巨大的物理負荷和溫度負荷。對材料和制造工藝的要求相應地也比較高。鍛造鋼（抗拉強度高達350HB）必須進行專業的冶煉和鍛造。因為其表面質量對行駛性能和能源效率具有直接影響。博中的軌道專用鋼材能輕松應對這些挑戰，以經濟的選材方案為用戶提供高的表面精度、安全性和靈活性

程銳集團供應的汽車用鋼，廣泛用于制造汽車十字頭、轉向節、前橋、曲軸、連桿、凸輪、變速箱齒輪和齒圈、貫通軸、輸入軸、拉力臂、后橋齒輪和齒圈、半軸、彈簧、軸承和輪轂等關鍵部件。公司引進了歐美等發達國家不同車型用軸承鋼、齒輪鋼、非調質鋼和彈簧鋼等產品，近年來程銳集團汽車用鋼市場份額不斷提升，已成為我國汽車關鍵部件用鋼的重要供應商之一，為我國汽車工業的發展做出了重要貢獻。汽車用鋼就選程銳集團

核電具有污染少、溫室氣體接近零排放等特點，是典型的高效清潔新能源，是我國優化能源結構的優先選擇。核電設備的安全性能要求極高，質量要求非常嚴格，核電關鍵材料大致分為碳素鋼、低合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、鈦及其合金、鋯合金等。隨著國家開始大力發展核電，公司進一步加大了供應能力，正在為我國核電關鍵材料和設備制造的國產化做出重要貢獻。鍋爐        程銳集團在發電行業的未來發展上提供您可以信賴的產品，您所需要的專業技術和您享有的杰出服務。我們的材料在發電領域有大量的運用，主要有：煤炭火力發電廠，核電廠和循環利用能源。由于不同的工作環境，您所要求的材料也會有所不同，您所選擇的材料應該具有材質和性能來滿足您的需要。        在電力鍋爐方面所選擇的材料應該具有高度抗蠕變強度和在溫度上升氣氛中的耐熱性能。在氯，硫或者熔鹽的環境下，合金RA 253 MA, 309, 310, RA330和 601是不錯的選擇。RA 253MA和309通常會被用作煤礦燒嘴，和其它電力鍋爐內部零件，諸如管道支撐，管蓋和溫度測量計。因為RA253MA在1600°F以上有兩倍于309和310不銹鋼的抗蠕變強度，并且在到2000°F仍有良好的耐氧化性能，故RA253MA也在很多CFB電力鍋爐上作為過濾器的材質。RA330在2100°F以下具有耐氧化性能，在循環的熱環境中耐熱疲勞性能優良，因此RA330可以作為制造煤煙風箱的材料。環境控制        我們提供的許多合金可以運用于污染控制系統，諸如煙氣脫硫單元FGD，濕法靜電除塵WESP和碳吸收器。在高氯標準，酸性PH值和上升溫度組成的腐蝕環境中，擁有鉬元素的合金可以有效抵御點蝕和裂紋腐蝕。. AL-6XN, ZERON 100和2205在許多FGD和WESP領域中，用來制造吸收容器， 墻壁，輸氣管道，導向裝置，泵，紙漿處理系統，葉輪和節氣閥。AL-6XN在很多FGD系統領域服務了20多年沒有任何質量問題。雙相鋼2205和ZERON 100的高強度和相對高鎳合金更經濟的成本，使得它們的運用變得越來越廣。2205雙相鋼也可以用作飛機制造廠的碳吸收和封存容器。核電廠        隨著對清潔能源未來討論的深入，核電站吸引了越來越多的注意。AL-6XN在許多水冷系統中有運用，作為海水處理和微生物腐蝕的考慮。ZERON100也可以用來做類似的用途。304L 和316L通常用作廢料儲存容器，手套盒，換熱器和其它運輸設備。

風力發電是目前世界上正大力推行的環保節能型發電方式，并且發展極為迅速,風電用鋼產品受力情況復雜，持續承受強烈沖擊和較大載荷，并且要求使用壽命長，對材料有著極為嚴格和苛刻的要求。程瑞集團供應的風電用鋼主要應用于制造風電主機軸，風電增速機軸承、風力發電機偏航軸承、變槳軸承等，其中風電增速機及主機軸軸承要求極高純凈度和均勻致密的內部組織，需滿足風電用鋼嚴酷的工作環境，運行穩定可靠并且使用壽命長。

      上海程銳金屬集團有限公司供應的工程機械用鋼具有純潔度高、尺寸精度高、表面質量好、組織均勻致密、淬透性穩定等特點，產品工藝技術和實物質量達到國際先進水平，廣泛應用于生產大型工程機械液壓挖掘機、推土機等的履帶鏈軌、履帶輪轂、鏈輪，重載輪軸、支重軸等關鍵零部件，產品已得到各大重工企業等國際知名公司的接受和認可，成為其全球合格供應商。     通過采用久經檢驗、我們稱之為資產效率優化（AEO）的方法，程銳集團解決方案可提高您資產生產率，以便在不增加新設備投資的情況下提高生產力，從而提高資產回報率（ROA）。    程銳集團服務和相關產品可以在資產生命周期內的選材領域幫助您，包括從產品選材對比到確定，從維護、修復到改良。    程銳集團在全球范圍內提供服務，幫助您的公司實現平穩、可靠和具有成本效益的操作，以提高盈利能力。我們為工程機械市場提供超高性能的耐磨板和高強度板。采礦和采石極端運行挑戰        氣候范圍從極區的寒冷到沙漠的酷熱。海拔跨度在海平面4300metres以上到地面3800metres以下。嚴酷的天氣和磨料污染物對這些設備和工人造成極大的損壞。諸如這些條件需要您能夠依靠的設備和供應商。礦物加工嚴苛的設備和預算挑戰        對于骨料、煤炭、金屬礦石和工業礦物的生產商而言，其盈利能力的關鍵在于保持較高的工作效率和較低的成本。水泥生產復雜的工藝處理        像其它礦產加工廠一樣，水泥廠也需應對粉碎、輸送、振動和磨削應用帶來的惡劣條件。水泥廠也必須抵抗回轉窯和冷卻器造成的極端溫度。維護各種易磨損件和高強度部件也很關鍵。高昂的能源成本和新增的環保法規對生產力提出進一步挑戰。

       上海程銳金屬集團有限公司供應的海洋系泊鏈鋼用于船舶和石油工業，強度高,韌性好, 具備耐海水腐蝕、抗疲勞、耐磨損等特性。其中四級系泊鏈是目前海洋用的＊高級別系泊鏈，產品附加值較高,需求量較大，成功通過國際＊＊船級社產品認證，填補了國內空白，實物質量達到國際先進水平，已經形成了批量化供應能力，廣泛用于勘探平臺、浮式采油平臺、海上儲油轉運站和輔助船隊等海洋工程及專用船舶領域。在國際上為中國特鋼行業掙得了榮譽。        船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

精密加工平臺致力于為精密壓延行業提供專業的服務。公司根據用戶需求，對入庫原料精心篩選，挑選出表面質量無瑕疵（如劃傷、砂眼、起皮、輥印等）的鋼卷，以保證良好的壓延性能。針對該行業對原材料延伸率、厚度及公差精確的要求，建立客戶檔案，實施材料針對性備貨。在加工方面，公司與外協先進加工單位利用先進的設備能夠保證材料的加工精度和表面保護要求。